und glücklicherweise sind auch sehr viele Flughäfen sehr hilfsbereit, wenn es darum geht, diese Missionen zu unterstützen und die Flughäfen gegebenenfalls auch extra für unsere Flüge zu öffnen.“ Wie schätzen Sie die Relevanz und Bedeutung des Luftverkehrs für Berufsreisende angesichts des wachsenden Bewusstseins für Nachhaltigkeit und der Reduktion von CO2-Emissionen ein? Wie reagieren Sie darauf? Lars Best: „Meiner Einschätzung nach werden wir vermutlich Verschiebungen beobachten können: Der Anteil an Geschäftsreisenden wird vermutlich aufgrund von Corporate Policies sinken, dennoch glaube ich nicht, dass sich im Segment der Privatreisen das Reiseverhalten grundlegend ändert. Im Gegenteil gehen wir von einem weiterwachsenden Markt der Privatreisenden aus, und einer verlagerten Gewichtung und der Folge. Dennoch sind Anforderungen an Nachhaltigkeit und CO2-Reduktion in unserem Segment auch zunehmend von Bedeutung, auch deshalb wollen wir uns strategisch auf unsere Dienstleistungen im Healthcare Segment weiter fokussieren.“ Die Verwendung von SAF (Sustainable Aviation Fuel) ist derzeit ein großes Thema in Ihrer Branche. Wie gehen Sie damit um? Martin Ewers: „Wir tanken derzeit einen kleinen Anteil an SAF an den ‚großen‘ Hauptflughäfen in Europa, genau gesagt zwei Prozent. Dieser Anteil ist durch die EU vorgeschrieben und entsprechend überwacht. Unsere Flugzeuge können und dürfen alle SAF nutzen, dennoch ist die größte Schwierigkeit die Verfügbarkeit. Für einzelne Pilotprojekte werden größere SAF Mengen an einzelnen Standorten bereitgestellt, dennoch bei Weitem nicht zugänglich für den breiten Markt. Somit ist es leider nicht wie an der Auto-Tankstelle, wo man fortlaufend ein Angebot unterschiedlicher Kraftstoffmixturen hat. Solange SAF also nicht in der Breite verfügbar ist, fehlt uns hier schlichtweg der Zugang, dies als Alternative zu nutzen.“ Die Citation Sovereign bietet den Kunden die angenehme Atmosphäre und den Komfort einer großzügig angelegten Kabine. Dazu kommt die persönliche und individuelle Betreuung durch eine mehrsprachige Flugbegleiterin. Künstliche Intelligenz zählt mittlerweile zu einer der wichtigsten Technologien der Zukunft. Inwiefern spielt diese eine wachsende Rolle im Fluggeschäft und wie nutzen Sie dies für sich? Lars Best: „Derzeit sind die Anwendungen für KI in unserem Segment offen gesagt noch sehr überschaubar. Potenziale sehen wir dennoch in Vertrieb, Quotierung von Fluganfragen sowie fortlaufender Optimierung unseres Flugplans. Für einen klaren Zeitplan, wann wir mit entsprechender Unterstützung durch KI an den Start gehen könnten, ist es derzeit aber noch zu früh.“ Wie wird Ihre Flotte in Zukunft aussehen? Sind weitere Entwicklungen und Dienstleistungen für das nächste Jahr in Aussicht? Martin Ewers: „Wir werden im März 2025 eine weitere Cessna Citation Latitude übernehmen und somit unsere Flotte auf 13 Flugzeuge ausbauen. Von diesem Muster betreiben wir bereits zwei Flugzeuge, somit freuen wir uns, unseren Kunden hier in der kommenden Sommer-Hochsaison noch mehr Verfügbarkeiten anbieten zu können. Für 2026 planen wir mit einer fortlaufenden Erweiterung unserer Flotte, welchen Flugzeugtyp wir dann als Verstärkung mit aufnehmen werden, werden wir im Laufe dieses Jahres entscheiden. Bisher steht nur fest, dass dieser unsere existierenden Teilflotten verstärken soll, somit kein für uns gänzlich neues Flugzeugmuster eingeflottet werden soll.“ CORPORATE INVESTMENTS Aerowest
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